Doze Horas: O Dia Hora a Hora

Antes de o autocarro partir

O ponto de encontro é o cais perto do terminal do ferry rápido, e a instrução é estar lá às 07:30 para uma partida às 07:45. Esse quarto de hora não é tempo a mais: um autocarro cheio tem de ser verificado e sentado antes de poder partir a horas, e este itinerário não tem folga para desperdiçar no início.

Pode haver vários autocarros do mesmo operador estacionados juntos, que é o único sítio onde as pessoas se enganam. Pergunte a um motorista em vez de adivinhar, e note que o trânsito na zona ribeirinha às vezes afasta o autocarro um pouco do ponto onde o mapa o indica.

Coma qualquer coisa primeiro. Há um almoço ligeiro mais tarde e um café à tarde, mas a primeira paragem com tempo é já entrada a manhã, e doze horas é muito tempo para começar com fome.

A manhã: três horas até ao fiorde

O autocarro sai de Bergen e segue ao longo do Osterfjord, que é água de um lado e rocha do outro durante a maior parte de uma hora. Há uma paragem curta em Dale, depois a estrada sobe para o interior através de Vestland em direção a Voss.

Depois do lago em Vangsvatnet a paisagem abre-se, e pouco depois surge a única paragem fotográfica a sério da manhã, na cascata Tvindefossen. Vinte minutos, que é menos do que ela merece.

Depois a descida em direção ao fiorde. O vale estreita, as paredes ficam mais altas e mais próximas, e quando o autocarro chega a Gudvangen no início do Naeroyfjord está num sítio que não se parece nada com onde começou.

Esta é a parte que os passageiros de primeira vez avaliam mal. Três horas parece deslocação e não é: é o período mais longo de paisagem do dia, e escolher um lugar com isso em mente vale mais do que qualquer outra decisão que tomar.

O meio: duas horas na água

Gudvangen tem cerca de vinte minutos antes do embarque, suficiente para esticar as pernas, usar a casa de banho e olhar para as paredes acima do cais.

O cruzeiro em si dura aproximadamente duas horas de Gudvangen a Flam. É a razão de o dia existir, é a parte que ninguém quer encurtar, e leva-o ao outro extremo em vez de o devolver ao ponto de partida, por isso o autocarro tem de o esperar lá.

Duas horas num barco parece muito no papel e não se sente assim. O fiorde muda de caráter a cada poucos minutos, e a escolha entre o interior aquecido e o convés aberto é uma que a maioria das pessoas faz várias vezes.

Embarca cedo se quiser um lugar na amurada. Cinquenta pessoas a disputar os mesmos três metros de proa numa manhã fria é o único momento apinhado num dia por outro lado tranquilo, e resolve-se em vinte minutos quando as pessoas percebem o frio que faz lá fora.

O autocarro numa estrada vazia acima do fiorde

A tarde: Flam, depois seiscentos metros acima

Flam tem cerca de quarenta minutos. Isso cobre o porto, um café e uma olhadela à aldeia, e não cobre a aldeia inteira, por isso decida antes de sair qual dessas coisas quer.

Depois o autocarro sobe. A estrada acima do Aurlandsfjord ganha seiscentos metros numa série de curvas apertadas, e no topo está Stegastein, uma plataforma de madeira que se estende trinta metros sobre o vazio. Trinta minutos ali, e é a parte do dia que a maioria das pessoas mais fotografa.

Depois disso a rota vira para casa sobre Stalheim, acima do vale que percorreu de manhã, com uma paragem curta e uma vista direta sobre ele.

A noite: duas horas de volta a Bergen

O regresso demora cerca de duas horas e a maior parte passa calmamente. As pessoas dormem, e não há vergonha nisso depois de um início às sete e meia.

Chegar de volta a Bergen ao fim do dia é a forma do dia, e a hora exata depende das estradas. O operador diz claramente que há atrasos nesta paisagem, e quem tiver um voo, uma reserva de jantar ou um comboio deve tratar a hora de regresso como uma estimativa e não como uma promessa.

O conselho prático de quem já percorreu estas rotas é sempre o mesmo: deixe a noite livre. Um dia de doze horas que depende de estradas de montanha não é algo para agendar em função de outros compromissos.

Vale a pena dizer que o regresso não é uma repetição. O autocarro volta por Stalheim em vez de refazer o caminho da manhã, por isso o último trecho de luz do dia é numa estrada que ainda não viu.

O que está incluído nas doze horas

Um guia para o dia inteiro, o cruzeiro de duas horas, um almoço ligeiro, um café ou chá à tarde e entrada em nada, porque nada neste itinerário cobra entrada.

O que não está incluído são despesas pessoais e gorjetas. Há muito pouco em que gastar dinheiro entre Bergen e Flam, de qualquer forma, o que combina com o dia.

Restrições alimentares são o único trâmite: têm de chegar ao operador até às duas da tarde do dia anterior, não na manhã do dia.

E o passeio realiza-se em qualquer clima. Isso é uma afirmação sobre o oeste da Noruega e não sobre bravata, e é a razão pela qual a questão do vestuário merece uma página própria.

Antes de reservar

O dia por ordem

1. 07:30 no cais

   Faça o check-in perto do terminal dos ferries rápidos. Vários autocarros estacionam juntos, por isso pergunte a um motorista em vez de adivinhar.

2. Ao longo do Osterfjord até Voss

   Cerca de três horas com uma paragem curta em Dale, passando por Vangsvatnet, e uma paragem de vinte minutos em Tvindefossen.

3. Gudvangen, e embarque

   Cerca de vinte minutos no cais antes de a embarcação partir para Flam.

4. Duas horas pelo Naeroyfjord

   O centro do dia. Interior aquecido, convés aberto e paredes que se fecham à medida que avança.

5. Flam, e depois Stegastein

   Quarenta minutos na aldeia, depois a estrada de montanha até a uma plataforma seiscentos metros acima da água.

6. Stalheim e regresso a Bergen

   Uma paragem curta bem acima do vale, depois cerca de duas horas até ao cais. Deixe a noite livre.