Porque o dia tem doze horas
Bergen fica na costa. O fiorde para o qual este passeio existe fica muito para o interior, do outro lado de uma cordilheira, e não há forma rápida de o atravessar.
O autocarro segue ao longo do Osterfjord, passa pelas terras altas além de Voss e desce por um vale até Gudvangen, no topo do Nærøyfjord. Isso demora cerca de três horas. Depois, o barco leva duas horas a percorrer o próprio fiorde até Flåm. Segue-se a subida até ao miradouro de Stegastein, acima do Aurlandsfjord, e por fim o regresso a Bergen por outra estrada.
Junte uma paragem numa cascata, um almoço e quarenta minutos em Flåm e o dia é o que é. Ninguém vende uma versão mais curta deste itinerário porque a geografia não o permite.
A única coisa a ter em conta no seu planeamento é que as estradas do oeste da Noruega são estreitas, correm junto à água e são partilhadas com todos os que tentam chegar ao mesmo fiorde. O operador afirma claramente que podem ocorrer atrasos ocasionais, e qualquer pessoa com um compromisso à noite em Bergen deve tratar a hora de regresso como uma estimativa e não como uma promessa.
As duas horas em torno das quais o dia é construído
O Nærøyfjord é o mais estreito. Rocha vertical em ambos os lados, água no meio, e troços onde a distância entre as paredes se mede em centenas de metros, não em quilómetros.
Atravessa-o numa embarcação moderna de baixas emissões, com convés aberto e interior aquecido. A propulsão elétrica não é aqui um detalhe de marketing: com os motores silenciosos, o que se ouve no convés é a água a cair das paredes, o que neste fiorde é mais ou menos constante.
Duas horas parece muito para um passeio de barco e não o parece. O fiorde muda de caráter a cada poucos minutos, a luz faz o que o tempo permite, e o extremo oposto leva-o a Flåm em vez de o devolver ao ponto de partida.
Stegastein, que não é um simples desvio
Depois de Flåm, o autocarro sobe a estrada de montanha acima do Aurlandsfjord, uma série de curvas apertadas que ganha seiscentos metros numa distância que parece irrazoável num mapa.
No topo fica Stegastein: uma plataforma de madeira que se estende trinta metros para fora da encosta, com um corrimão de vidro e uma extremidade que se inclina para baixo em vez de parar. De pé nessa extremidade, a última coisa entre si e o fiorde é uma folha de vidro inclinada em direção à água.
Foi construída como arquitetura e não como estacionamento, e é a coisa mais memorável do itinerário para muitas pessoas, incluindo o cruzeiro. Trinta minutos é o que lhe dão e é suficiente.
A cascata que ninguém espera
Em algum momento da terceira hora, o autocarro encosta junto a Tvindefossen, e o itinerário chama-lhe uma paragem para fotos.
São cento e dez metros de água a partir-se em dezenas de fios separados sobre uma face de rocha escura, com um caminho que o aproxima o suficiente para sentir o spray. Na maioria dos países, seria a razão da viagem. Aqui, é uma pausa de vinte minutos a caminho de outra coisa.
Vale a pena saber isto com antecedência, porque vinte minutos passam depressa e quem tira o melhor partido são os que caminham diretamente até à base em vez de a fotografar do parque de estacionamento.
O que o dia inclui
Um guia durante as doze horas inteiras, o cruzeiro de duas horas, um almoço ligeiro, um café da tarde e um autocarro feito para este tipo de estrada.
As necessidades alimentares têm de chegar ao operador até às duas da tarde do dia anterior, que é o único requisito administrativo que este passeio lhe pede. Despesas pessoais e gorjetas não estão incluídas, e, de qualquer forma, há muito pouco em que gastar dinheiro entre Bergen e Flåm.
O passeio realiza-se em todas as condições meteorológicas. O oeste da Noruega é uma das partes habitadas mais chuvosas da Europa, e um dia de fiorde que só funcionasse com sol funcionaria cerca de um terço do tempo.
Para quem é adequado, e para quem não é
É adequado para quem tem um dia inteiro em Bergen e quer o fiorde em vez da cidade. É a versão mais completa desse dia disponível a partir deste cais, e cobre um percurso que demora dois dias a fazer de forma independente.
Não é adequado para quem não gosta de autocarros, porque um terço do dia é passado num, nem para quem tem limitações significativas de mobilidade: há muita entrada e saída, e o operador indica a limitação de mobilidade como inadequada.
Também não inclui o Flåm Railway, que é o mal-entendido mais comum sobre esta excursão. Esse é um bilhete separado numa rota separada, e a comparação vale a pena ler antes de reservar qualquer um.
Também recompensa um tipo específico de viajante: aquele que prefere ver uma coisa bem do que quatro coisas brevemente. Não há paragem para compras, nem espetáculo de folclore, nem agenda cheia de atrações. Há uma estrada, um fiorde, um miradouro e uma cascata, e o dia dá a cada um tempo suficiente para ficar na memória.
