Por qué el día dura doce horas
Bergen está en la costa. El fiordo para el que existe este tour está tierra adentro, al otro lado de una cadena montañosa, y no hay una vía rápida para llegar.
El autobús sale por el Osterfjord, pasa por las tierras altas de Voss y baja por un valle hasta Gudvangen, en la cabecera del Nærøyfjord. Eso son unas tres horas. Luego, el barco tarda dos horas en recorrer el fiordo hasta Flåm. Después está la subida a Stegastein, con vistas al Aurlandsfjord, y finalmente el regreso a Bergen por otra carretera.
Añada una parada en una cascada, un almuerzo y cuarenta minutos en Flåm, y el día es lo que es. Nadie vende una versión más corta de este itinerario porque la geografía no lo permite.
Lo único que debe tener en cuenta es que las carreteras del oeste de Noruega son estrechas, discurren junto al agua y las comparten todos los que intentan llegar al mismo fiordo. El operador dice claramente que pueden producirse retrasos, y quien tenga un compromiso por la tarde en Bergen debe tratar la hora de regreso como una estimación, no como una promesa.
Las dos horas que estructuran el día
El Nærøyfjord es el estrecho. Paredes verticales a ambos lados, agua en medio y tramos donde la distancia entre las paredes se mide en cientos de metros, no en kilómetros.
Se cruza en un barco moderno de bajas emisiones, con cubierta abierta e interior climatizado. La propulsión eléctrica no es un detalle de marketing: con los motores en silencio, lo que se oye en cubierta es el agua golpeando las paredes, algo que en este fiordo es más o menos constante.
Dos horas suenan a mucho para un paseo en barco, pero no lo parecen. El fiordo cambia de carácter cada pocos minutos, la luz hace lo que el tiempo permite y el extremo final le deposita en Flåm, no de vuelta a donde empezó.
Stegastein, que no es un área de descanso
Después de Flåm, el autobús sube por la carretera de montaña hasta Stegastein, una serie de curvas cerradas que ganan seiscientos metros de altitud en una distancia que parece irrazonable en el mapa.
Arriba está Stegastein: una plataforma de madera que se adentra treinta metros desde la ladera, con una barandilla de cristal y un extremo que se inclina hacia abajo. De pie en ese extremo, lo único que separa del fiordo es una lámina de vidrio inclinada hacia el agua.
Se construyó como arquitectura, no como aparcamiento, y es lo más memorable del itinerario para mucha gente, incluido el crucero. Treinta minutos son lo que se necesita y bastan.
La cascada que nadie espera
En algún momento de la tercera hora, el autobús se detiene junto a Tvindefossen, y el itinerario lo llama parada fotográfica.
Son ciento diez metros de agua que se rompe en decenas de hilos sobre una pared oscura, con un sendero que acerca lo suficiente para sentir la pulverización. En la mayoría de los países sería el motivo del viaje. Aquí es una pausa de veinte minutos de camino a otra cosa.
Conviene saberlo de antemano, porque veinte minutos pasan rápido y quienes mejor lo aprovechan son los que van directos a la base de la cascada en lugar de quedarse fotografiándola desde el aparcamiento.
Lo que incluye el día
Una guía para las doce horas completas, el crucero de dos horas, un almuerzo ligero, un café por la tarde y un autobús diseñado para este tipo de carretera.
Las necesidades dietéticas deben comunicarse al operador antes de las dos de la tarde del día anterior, que es el único trámite que exige este tour. Los gastos personales y las propinas no están incluidos, y hay muy poco en qué gastar dinero entre Bergen y Flåm de todos modos.
El tour funciona con cualquier tiempo. El oeste de Noruega es una de las zonas más lluviosas de Europa, y un día de fiordo que solo funcionara con sol funcionaría aproximadamente un tercio de los días.
A quién le conviene y a quién no
Le conviene a cualquiera que tenga un día libre en Bergen y quiera ver el fiordo en lugar de quedarse en la ciudad. Es la versión más completa de ese día disponible desde este puerto, y cubre en un día lo que de otro modo llevaría dos.
No le conviene a quien no le gusten los autobuses, porque un tercio del día se pasa en uno, ni a quien tenga problemas de movilidad importantes: hay que subir y bajar del vehículo varias veces, y el operador indica que la discapacidad física no es adecuada para esta excursión.
Tampoco incluye el Flåmsbana, que es el malentendido más común sobre esta excursión. El tren es un billete aparte en una ruta aparte, y conviene leer la comparación antes de reservar cualquiera de los dos.
Y tampoco recompensa al viajero que prefiere ver una cosa bien a cuatro deprisa. No hay parada de compras, no hay espectáculo folclórico ni una agenda apretada de atracciones. Hay una carretera, un fiordo, un mirador y una cascada, y el día da a cada uno el tiempo suficiente para apreciarlo.
