Puntos clave
- El tramo de paisaje continuo más largo de todo el día.
- Primero el Osterfjord, después tierra adentro y subiendo por Voss.
- Una pausa en Dale y una parada para fotos en la cascada Tvindefossen.
- Más que cualquier otra cosa que decida antes de embarcar.
Por qué la carretera va por donde va
Bergen se asienta en la costa, entre islas y penínsulas, y el fiordo en torno al que gira este día queda tierra adentro, detrás de una barrera montañosa. No hay una línea directa entre ambos puntos y nunca la ha habido.
Así que la ruta trabaja con el terreno y no contra él. Discurre tierra adentro siguiendo el Osterfjord, se eleva alejándose del agua por el interior de Vestland, pasa por Voss en la zona alta y luego desciende por un valle hasta alcanzar desde arriba la cabecera del Naeroyfjord.
Son unas tres horas para una distancia que en el mapa parece mucho más corta, y la explicación es la misma que explica todas las carreteras del oeste de Noruega: el agua y la roca tienen voz y voto, y normalmente ganan.
El Osterfjord y la primera hora
El primer tramo al salir de Bergen discurre junto al Osterfjord y marca el tono del día: agua en calma a un lado, roca que se eleva directamente desde el arcén al otro, y pequeños asentamientos allí donde un trozo de terreno llano lo permitió.
Esto es país de fiordos antes de llegar al famoso fiordo, y merece la pena mantenerse despierto incluso a las ocho de la mañana. Tras la lluvia, caen cascadas desde las cumbres en hilos, a veces varias a la vez.
Hay una breve parada en Dale, que es una ciudad trabajadora más que un lugar de interés. Quince minutos, una oportunidad para estirar las piernas y comprar un café, y de vuelta a la carretera.
Un lago junto a la carretera bajo nubes bajas
Tierra adentro y subiendo a Voss
Después de Dale, la carretera se aleja del agua y asciende, y el carácter cambia por completo. El fiordo cerrado da paso a un valle ancho, tierras de cultivo, bosque y lagos, con las montañas más atrás y más altas.
Se pasa por Vangsvatnet, el lago junto a Voss, y luego por la propia Voss. Es el lugar más grande entre Bergen y el fiordo, una ciudad que vive del deporte al aire libre y del ferrocarril, y es la razón de que exista cualquier tipo de infraestructura en este tramo.
Poco después llega Tvindefossen, la alta cascada de múltiples hilos que tiene su propia parada de veinte minutos, y que tiene su propia página aquí porque veinte minutos se quedan bastante cortos.
El cambio de altitud es lo que hay que observar. Se sale del nivel del mar en el Osterfjord y se pasa la siguiente hora subiendo, y para cuando se llega a Voss, la vegetación, la línea de nieve y la luz son notablemente diferentes de la costa desde la que se partió. El oeste de Noruega concentra mucha geografía en poca distancia vertical.
Bajando a la cabecera del fiordo
La última parte del trayecto de ida es la mejor. La carretera desciende hacia el Naeroyfjord por un valle que se va estrechando, con paredes cada vez más empinadas y cercanas hasta que el cielo queda reducido a una franja.
Aparecen granjas en repisas a las que ninguna carretera llega. Las cascadas caen desde las cumbres y desaparecen detrás del autocar antes de que puedas levantar la cámara. Entonces el valle se abre al agua en Gudvangen, y el barco espera.
Llegar a un fiordo desde arriba y desde tierra adentro es una experiencia particular, y es una que los pasajeros que toman el tren o el barco expreso nunca tienen. Es un argumento sólido para esta versión del día por sí solo.
Tenga la cámara lista y no guardada para esta sección. Es corta, el autocar no se detiene, y los mejores minutos del trayecto de ida terminan antes de que la mayoría haya abierto la cremallera de la bolsa.
Tres horas
El trayecto de salida de Bergen a Gudvangen. Es el tramo de paisaje más largo y continuo del día, no el intervalo antes de él.
En qué lado sentarse
Ambos lados son buenos y ninguno se desperdicia, así que esto es una preferencia más que una regla.
En el trayecto de ida, el agua tiende a estar a la derecha durante los tramos más largos junto al Osterfjord, que es el consejo más fiable sobre el asiento para la mañana. En el regreso por Stalheim, la parte espectacular está en el otro lado, así que un asiento que le gustó por la mañana no es automáticamente el que querrá por la tarde.
La gente se mueve durante las paradas, lo cual es normal y esperado. Lo único que merece la pena hacer es elegir deliberadamente a las 07:30 en lugar de coger el primer asiento libre y arrepentirse durante tres horas.
Cómo es el autocar
Es un autocar moderno para turismo con wifi, y el operador hace hincapié en el vehículo porque en un día de doce horas el asiento es una parte real del producto.
No hay paradas de servicio más allá de las programadas, así que use los servicios en Dale y en la cascada en lugar de esperar.
Las carreteras son estrechas en algunos tramos y se comparten con todo lo demás que intenta llegar al mismo fiordo, incluidos otros autocares, autocaravanas y mercancías. Los conductores hacen esta ruta a diario y para ellos no tiene nada de especial; solo merece la pena mencionarlo porque a un pasajero primerizo a veces los apartaderos le resultan más interesantes que el paisaje.
Los retrasos ocurren precisamente por esa razón, y el operador lo dice de antemano y no después.
Otra cosa que sorprende a la gente: no hay comentarios durante las tres horas completas. El guía habla cuando hay algo que decir y deja que la ventanilla haga el resto, que es la decisión correcta y no todo el mundo lo espera.
