La Route Vers L'extérieur : De Bergen à Gudvangen

Pourquoi la route suit ce tracé

Bergen se trouve sur la côte, entourée d'îles et de péninsules, et le fjord autour duquel s'articule cette journée est situé loin à l'intérieur des terres, derrière une barrière montagneuse. Aucune ligne directe ne relie les deux, et il n'y en a jamais eu.

L'itinéraire épouse donc le relief plutôt que de le combattre. Il longe l'Osterfjord vers l'intérieur, grimpe en s'éloignant de l'eau à travers l'intérieur du Vestland, passe par Voss sur les hauteurs, puis redescend une vallée pour atteindre le fond du Naeroyfjord par le haut.

Cela représente environ trois heures pour une distance qui semble bien plus courte sur une carte, et l'explication est la même que pour toutes les routes de l'ouest de la Norvège : l'eau et la roche ont leur mot à dire, et elles gagnent souvent.

L'Osterfjord et la première heure

Le premier tronçon au départ de Bergen longe l'Osterfjord et donne le ton de la journée : une eau calme d'un côté, la roche s'élevant directement du bas-côté de l'autre, et de petites agglomérations partout où un coin de terrain plat le permettait.

C'est le pays des fjords avant d'atteindre le fjord célèbre, et cela vaut la peine de rester éveillé même à huit heures du matin. Après la pluie, des cascades descendent des sommets en fins filets, parfois plusieurs à la fois.

Une courte pause est prévue à Dale, une ville active plutôt qu'un site touristique. Quinze minutes pour se dégourdir les jambes et acheter un café, puis on reprend la route.

Un lac au bord de la route sous un ciel bas

Vers l'intérieur, puis montée vers Voss

Après Dale, la route s'éloigne de l'eau et grimpe, et le caractère du paysage change complètement. Le fjord encaissé laisse place à une large vallée, à des terres agricoles, à des forêts et à des lacs, avec les montagnes plus en arrière-plan et plus hautes.

On passe devant le Vangsvatnet, le lac qui borde Voss, puis Voss elle-même. C'est la plus grande localité entre Bergen et le fjord, une ville qui vit des sports de plein air et du chemin de fer, et c'est grâce à elle qu'il existe une quelconque infrastructure le long de ce tronçon.

Peu après vient Tvindefossen, la haute cascade à plusieurs brins qui bénéficie de son propre arrêt de vingt minutes, et qui a sa propre page ici parce que vingt minutes sont nettement insuffisantes.

La variation d'altitude est ce qu'il faut observer. On quitte le niveau de la mer sur l'Osterfjord et on passe l'heure suivante à monter, et à Voss, la végétation, la limite des neiges et la lumière sont toutes sensiblement différentes de la côte d'où l'on est parti. L'ouest de la Norvège concentre beaucoup de paysages sur une courte distance verticale.

Descente vers le fond du fjord

La dernière partie du trajet aller est la plus belle. La route descend vers le Naeroyfjord à travers une vallée qui se rétrécit au fur et à mesure, avec des parois qui deviennent plus abruptes et plus proches jusqu'à ce que le ciel ne soit plus qu'une bande.

Des fermes apparaissent sur des corniches où aucune route n'arrive. Des cascades tombent des sommets et disparaissent derrière le car avant même que l'on puisse lever son appareil photo. Puis la vallée s'ouvre sur l'eau à Gudvangen, et le bateau attend.

Arriver à un fjord par le haut et par les terres est une expérience particulière, que ne connaissent jamais les passagers qui prennent le train ou le bateau express. C'est un argument de poids en faveur de cette version de la journée.

Ayez un appareil photo prêt plutôt que rangé pour cette section. Elle est courte, le car ne s'arrête pas, et les meilleures minutes du trajet aller sont passées avant que la plupart des gens aient ouvert leur sac.

De quel côté s'asseoir

Les deux côtés sont bons et aucun n'est à négliger, c'est donc une préférence plutôt qu'une règle.

À l'aller, l'eau se trouve plutôt à droite sur les longues portions le long de l'Osterfjord, ce qui est le conseil de placement le plus fiable pour la matinée. Au retour, sur Stalheim, le spectacle est de l'autre côté, donc une place que l'on a aimée le matin n'est pas automatiquement celle que l'on veut l'après-midi.

Les gens se déplacent pendant les arrêts, ce qui est normal et attendu. La seule chose qui vaille la peine est de choisir délibérément à 07h30 plutôt que de prendre la première place libre et de le regretter pendant trois heures.

Comment est le car

C'est un car de tourisme moderne avec wifi, et l'opérateur met l'accent sur le véhicule parce que sur une journée de douze heures, le siège fait réellement partie du produit.

Il n'y a pas d'arrêts toilettes en dehors de ceux prévus, alors utilisez les installations à Dale et à la cascade plutôt que d'attendre.

Les routes sont étroites par endroits et partagées avec tout ce qui cherche à atteindre le même fjord, y compris d'autres cars, des camping-cars et des camions. Les conducteurs ici font cela tous les jours et cela leur semble banal ; cela vaut la peine de le mentionner uniquement parce qu'un passager de première fois trouve parfois les zones de croisement plus intéressantes que le paysage.

Des retards se produisent pour exactement cette raison, et l'opérateur le dit d'emblée plutôt qu'après coup.

Encore une chose qui surprend : il n'y a pas de commentaire pendant les trois heures. Le guide parle quand il y a quelque chose à dire et laisse la fenêtre faire le reste, c'est le bon choix et tout le monde ne s'y attend pas.

Avant de réserver