Gudvangen, e o Barco para Flam

Gudvangen, o local de embarque

Gudvangen fica mesmo na cabeceira do fiorde, no ponto onde um vale que desce das terras altas encontra finalmente a água salgada. É um cais, um punhado de edifícios, um parque de estacionamento e rocha muito grande.

O nome significa algo próximo de campo ou prado dos deuses, o que indica que o local é notado há muito tempo. Há um assentamento viking reconstruído nas proximidades que funciona como atração própria, e não faz parte deste itinerário; se vir telhados de turfa e madeira do autocarro, é isso que são.

O passeio tem cerca de vinte minutos aqui antes do embarque. Isso dá para esticar as pernas, ir à casa de banho e ficar à beira da água a olhar para cima, que é a melhor coisa deste lugar. As paredes acima do cais são tão próximas e tão altas que as pessoas baixam instintivamente a voz.

A embarcação

O barco é uma embarcação moderna de passageiros construída para esta rota, e não um ferry adaptado: um interior aquecido com grandes janelas e assentos, convés aberto à proa e à popa, e um convés superior para quem estiver disposto a passar frio em troca de uma vista desobstruída.

A propulsão de baixas emissões é agora padrão neste fiorde, e é importante por razões que vão além das ambientais. Uma embarcação silenciosa não vibra, não cheira a gasóleo e não abafa o fiorde. O que se ouve no convés é a água nas paredes, pássaros e a esteira.

Há casas de banho a bordo e algo para comprar, o que vale a pena saber porque duas horas são suficientes para apetecer um café. Nada na embarcação é luxuoso e nada precisa de ser: é uma forma muito bem organizada de mover pessoas através de paisagem.

O convés aberto da embarcação entre duas paredes de rocha

Duas horas, e como se sentem

A travessia dura aproximadamente duas horas de Gudvangen a Flam. É uma viagem só de ida: desembarca-se no outro extremo, o autocarro espera-o, e não se volta pelo mesmo caminho.

Essa estrutura é todo o argumento para esta versão do dia. Um cruzeiro de ida e volta mostra-lhe a mesma água duas vezes. Este usa o barco como transporte, o que significa que cada minuto é novo, e é por isso que o autocarro tem de fazer a longa transferência por estrada.

As pessoas subestimam o quanto muda em duas horas. O fiorde estreita, abre, vira, e a luz faz coisas diferentes em cada curva. Ninguém passa as duas horas inteiras no mesmo lugar.

A outra coisa que ninguém espera é o tempo que passam no exterior. O convés é frio e toda a gente sai na mesma, entra para se aquecer e volta a sair logo a seguir.

Duas horas também são suficientes para parar de fotografar, que é a melhor coisa que acontece neste barco. A maioria das pessoas esgota as câmaras na primeira meia hora e depois simplesmente fica de pé a olhar, e é aí que o fiorde realmente se regista.

Onde ficar

Não há um lado melhor, porque a embarcação vira repetidamente e as paredes estão próximas de ambos.

A proa é o prémio e é o único lugar que enche, especialmente nos primeiros vinte minutos, quando toda a gente tem a mesma ideia ao mesmo tempo. Esvazia rapidamente à medida que as pessoas descobrem o vento, e a meio da travessia normalmente consegue chegar diretamente à amurada.

A popa é subestimada. Dá-lhe o fiorde que já atravessou, emoldurado pela esteira, e é muito mais abrigada do que a proa.

Se estiver a chover, as janelas interiores são grandes e limpas e a vista através delas é genuinamente boa. Esta não é uma viagem em que o mau tempo significa que pagou para nada.

O que vestir no convés

Mais frio do que pensa, e mais frio do que a temperatura marcada, porque a embarcação está a criar o seu próprio vento além do que o fiorde está a fazer.

Uma camada exterior corta-vento é o item importante. Fleece por baixo, um chapéu que não voe, e luvas se pretender segurar uma câmara quieta durante duas horas. Quem se veste para a vila de onde saiu às sete e meia acaba por ver a melhor parte do dia através do vidro.

À prova de água importa tanto quanto o quente. A chuva chega aqui de lado, o spray vem por cima da proa, e um casaco encharcado é a diferença entre usar o convés e desistir dele.

Desembarque em Flam

O fiorde alarga à medida que se aproxima de Flam, as paredes afastam-se, e a vila aparece na cabeceira de um vale verde com uma linha de comboio a subir por ele.

A atracagem é simples e o autocarro espera. Tem cerca de quarenta minutos aqui antes da subida para Stegastein, que é um assunto próprio e merece leitura antes de chegar, não depois.

A transição é abrupta e vale a pena estar preparado: duas horas de quase silêncio na água, e depois uma vila de cruzeiros ativa que num dia movimentado lida com vários milhares de pessoas ao mesmo tempo.

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