Principais conclusões
- Isso é uma afirmação sobre o oeste da Noruega, não sobre bravura.
- Um autocarro quente, um convés frio, uma cascata molhada e 650 metros de vento.
- Um casaco grosso é a resposta errada. Camadas que possa despir são a certa.
- No verão, o dia inteiro fica iluminado. No inverno, não.
A estação, mês a mês
O fim da primavera é a versão poderosa. O degelo desce das zonas altas, por isso todas as cascatas do percurso correm com força, incluindo a Tvindefossen, e as paredes do fiorde levam água por todo o lado. Os dias já são longos. As estradas altas de montanha podem ainda estar fechadas, o que não afeta este itinerário, porque só utiliza o troço inferior até Stegastein.
O verão é a versão fiável. Dias longos, tudo aberto, o tempo mais ameno que esta costa conhece e os barcos e estradas mais movimentados. Se quer a maior probabilidade de uma tarde limpa a seiscentos e cinquenta metros, é agora que deve vir.
O outono é a versão tranquila e é subestimado. As cores do vale mudam, as multidões diminuem, a luz fica baixa e longa, e a nuvem que fica a meia altura das paredes do fiorde é melhor para fotografias do que o céu azul.
O inverno reduz consideravelmente as opções. Os dias são curtos nesta latitude, as estradas altas fecham e o dia aqui descrito é um produto de época de verão. Verifique o que está realmente a funcionar em vez de assumir o mesmo itinerário.
O que o tempo aqui faz
Bergen é uma das cidades mais chuvosas da Europa e não faz segredo disso. A chuva é o estado normal, não um acontecimento, e um dia fora de Bergen que só corresse com sol correria uma fração do tempo.
Por isso o passeio realiza-se na mesma, e o enquadramento honesto é que a chuva não estraga este dia. Mais água no rio significa mais cascata. A nuvem a meia altura das paredes do fiorde é mais atmosférica do que um céu limpo, não menos. A única coisa que perde verdadeiramente é a vista longa de Stegastein, e mesmo assim uma plataforma a entrar pela nuvem dentro é uma fotografia por si só.
O que a chuva afeta é o conforto, e o conforto está inteiramente sob o seu controlo. As pessoas que aproveitam um dia molhado aqui são as que se vestiram para isso, e as que não aproveitam são as que fizeram a mala para a leitura do termómetro.
Quatro climas, um dia
Isto é o que torna a roupa aqui mais difícil do que parece. Não se está a vestir para um ambiente, está a vestir-se para quatro, e eles alternam.
O autocarro é quente e vai estar lá dentro durante cinco horas. O convés do barco é frio e exposto durante duas, e uma embarcação em marcha gera um vento de proa próprio que se soma ao que o fiorde já está a fazer. A Tvindefossen é molhada, durante pouco tempo. Stegastein está a seiscentos e cinquenta metros, fiávelmente mais frio e ventoso do que o fiorde que acabou de deixar, onde uma tarde amena em Flam se transforma em outra coisa completamente diferente.
Um casaco grosso não lida bem com nada disto. Vai assar com ele no autocarro e tirá-lo, e depois fica num assento quando o quer num convés.
Camadas que possa acrescentar e despir sem reabrir a mala são a resposta completa.
Nuvem a meia altura de uma parede de fiorde
O que vestir realmente
Uma camada exterior impermeável e corta-vento é o artigo mais importante, e precisa de um capuz que se mantenha no lugar com vento. Um guarda-chuva é inútil num convés de barco e quase inútil em qualquer outro ponto deste percurso.
Por baixo, um fleece ou uma camada isolante leve, e uma camada base em que se sinta confortável quando o aquecimento do autocarro está ligado. Calças que secam em vez de calças que encharcam.
Um chapéu vale a pena mesmo em julho, e um que não voe do convés. As luvas não são excesso se planeia segurar uma câmara firme durante duas horas com vento de proa.
O calçado pode ser normal. Não há caminhadas neste itinerário: a única caminhada é um trilho curto na cascata e um convés plano no miradouro. Sapatos confortáveis com alguma aderência resolvem, e a rocha molhada na Tvindefossen é o único sítio onde uma sola lisa é um incómodo.
O que mais trazer
Uma câmara com a bateria carregada e uma forma de a manter seca. O frio esgota as baterias dos telemóveis mais depressa do que as pessoas esperam e um dia de doze horas é muito tempo com uma carga, por isso uma power bank justifica o seu lugar.
Algo para beber e um snack seu. O almoço e um café da tarde estão incluídos, mas os intervalos entre paragens são longos e o operador não se importa que os passageiros tragam a sua própria comida para as pausas.
Comprimidos para enjoos se tem tendência para isso, tomados antes de Flam e não na primeira curva apertada na subida para Stegastein. A estrada para cima é toda em curvas.
Protetor solar, que parece absurdo para a Noruega e não é. A reflexão da água em altitude apanha as pessoas nos dias limpos, e os dias limpos são os que esperava ter.
A luz do dia e a forma do dia
Nesta latitude, o ano é assimétrico, e isso decide quanto de um dia de doze horas consegue realmente ver.
Em pleno verão há luz nas duas pontas e mais do que o itinerário precisa, por isso uma partida às 07:45 e um regresso ao fim da tarde são ambos totalmente iluminados. Nada se perde para a escuridão.
Nas estações intermédias, as pontas do dia começam a perder-se. A manhã a sair de Bergen e o último troço para casa podem ser com pouca luz ou escuro, o que tira alguma da paisagem de estrada mas nada do fiorde, da cascata ou do miradouro, que acontecem todos nas horas do meio.
No inverno, a balança pende o suficiente para o dia tal como descrito deixar de fazer sentido, e é por isso que a estação é o que é.
